Carro plataforma eléctrica con cabina, capacidad de 40 t

Multi-Trans SET 40

con certificado TÜV para obtener una autorización excepcional según el artículo 70 de la StVZO para el tráfico público por carretera.
Informes actuales sobre el estado de las baterías, del 31.07.2026.

Plataforma de carga: superficie de carga útil detrás de la cabina de aproximadamente 6660 x 2490 mm.
Altura de carga: aproximadamente 1000 mm.
Cubierta de la plataforma de carga: chapa estampada.
Dirección: dirección de dos ejes.
Horas de conducción: 197.
Batería: 2 unidades (batería intercambiable), 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.

Estado técnico: muy bueno.
Estado óptico: muy bueno.
Todpfxoyrf Uie Adpob

Condiciones de uso:
Superficie plana y pavimentada en el tráfico interno de la empresa.
Curva de 90° de 4800 mm a 4800 mm de ancho de la calzada, esquina interior de aproximadamente 1200x1200 mm biselada; teóricamente posible, con aproximadamente 50 mm de espacio libre con respecto al ancho de la trayectoria; en la práctica, no se puede circular.
Pendiente de aproximadamente 5% en una longitud de aproximadamente 10 m.
Uso en interiores y exteriores, con una distancia total de recorrido de aproximadamente 10 km al día.
Operación en dos turnos, 6 días a la semana.

Carga útil:
40 t a 6 km/h en el tráfico interno de la fábrica.
Distribución de la carga aproximadamente 70:30, delante y detrás.

Plataforma de carga:
Dimensiones exteriores del vehículo: aproximadamente 8200 x 2500 mm.
Superficie de carga útil detrás de la cabina: aproximadamente 6660 x 2490 mm.
Altura de carga: aproximadamente 1000 mm.
Plataforma de carga con cubierta de chapa estampada.

Chasis:
Dos ejes de dirección con dos ejes basculantes cada uno, y dos ejes no articulados y propulsados, montados en cuatro largueros.
Distribución uniforme de la carga de las ruedas a través de los ejes basculantes o largueros.
Ruedas motrices con neumáticos de goma maciza elástica sin deriva, aproximadamente diámetro 559 x 406 mm.
Ruedas en los ejes basculantes 457 x 304 (2×152).
Cusinetes de rueda con rodamiento de rodillos cónicos y lubricación permanente.

Propulsión y control:
Motores de corriente alterna trifásica para los bujes de las ruedas, 80 V, aproximadamente 4 x 6,4 KW, con función diferencial electrónica, en los que están montadas las ruedas motrices.
Velocidad de conducción ajustable continuamente mediante pedal.
Sistema de control de impulsos Dual AC para propulsión y dirección.
Armario de control alojado en un lado longitudinal del carro plataforma.

Electricidad del vehículo:
Toda la electricidad del vehículo (excepto la propulsión de 80 V) está diseñada para 24 V a través de un convertidor de voltaje.
Faros delanteros con luces de marcha atrás y de freno, así como intermitentes. Reflectores montados en la parte delantera, trasera y en ambos lados longitudinales, protegidos según la StVZO.

Variante de batería y cargador:
para carga útil de 25 t + 12 t de peso propio = peso total de 37 t.
Tiempo de carga de 7 a 8 horas.
Autonomía por batería > 6.000 m.
1200 ciclos de carga.
1 batería de 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
1 batería intercambiable de 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
Cargador estacionario D 80/180.
Circulación del electrolito.
Aquamatik.

Equipamiento adicional:
detrás de la cabina, en el lado longitudinal izquierdo en la dirección de la marcha, una escalera de acceso a la plataforma de carga, una barandilla enchufable o fija, espacio de almacenamiento para la barandilla desenchufada, montada en el vehículo.
una barra de tope de 300 mm de altura montada en el frente.
el vehículo se puede maniob

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