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UNIMOG Dücker FKM 2400 Kehrmaschine mit 2?x Wassertank

Estado: nuevo, Potencia continua: 60 kW / 75 kVA Motor: Fawde 4110/125Z-09D, 4 cilindros, refrigerado por agua Conexión: 1x32A, 1x64A 1x220V Cedpfx Agjnkanxs Rshd Tomas o disyuntores, toma opcional de 125A Frecuencia: 50Hz Voltaje: 400/230V incluyendo control electrónico de velocidad, AVR, cargador de batería, precalentador Control Comap AMF8 con sincronización de red de generador Excluyendo interruptor automático protección RCD

Estado: usado, kilometraje: 22.000 km, potencia: 121 kW (164,51 CV), primer registro: 05/1994, peso total: 7.490 kg, tipo de combustible: diésel, color: rojo, próxima inspección (TÜV): 08/2026, tipo de engranaje: mecánico, clase de emisión: euro1, anchura del espacio de carga: 2.500 mm, longitud del espacio de carga: 4.000 mm, altura del espacio de carga: 1.640 mm, Año de fabricación: 1994, longitud total: 5.950 mm, ancho total: 2.500 mm, altura total: 2.960 mm, número de asientos: 3, Equipamiento: ABS, tracción a las cuatro ruedas, Primera mano. Kilometraje total original de 22.000 km, con historial completo del vehículo y certificados de la ITV que lo demuestran. Camión de bomberos alemán, en servicio hasta finales de 2020, luego fue transferido internamente en 2021 al departamento de áreas verdes y utilizado ocasionalmente como camión cisterna en el cementerio. El vehículo sigue siendo en gran medida un camión de bomberos original, solo se han retirado las luces de emergencia, la sirena y los altavoces. En 2021, el vehículo fue modificado en cuanto a la normativa de matriculación y, posteriormente, matriculado como "camión de caja cerrada" para uso civil. Se realizó una "reconfiguración a camión", incluyendo una reducción de la masa máxima autorizada a 7490 kg, para que el 917 AF pueda conducirse directamente con el antiguo permiso de conducir de coche de la clase III. Durante el pesaje correspondiente en 2021, se obtuvo un peso en vacío de 6040 kg (se adjunta la tarjeta de pesaje). En los documentos del vehículo, la reducción de la masa máxima se registra correctamente y el peso en vacío se clasifica como "5970-6115 kg". El vehículo es originalmente un TLF 16/24-Tr y se identificó por última vez como "TLF 3000" de acuerdo con las nuevas normas. Se instaló un depósito de agua para extinción de incendios de 2420 litros (original). En su estado actual, con la reducción de la masa, el depósito de agua no debe llenarse por completo si el vehículo circula por vías públicas. La superestructura es de ZIEGLER, fabricada en 1994, y en la parte trasera funciona una bomba contra incendios FP 16/8 (265 horas de funcionamiento según el contador). Los neumáticos de la medida 9R22,5 están en buen estado, con DOT de 2013 y un buen dibujo. Se incluye una rueda de repuesto completa. Motor diésel de seis cilindros en línea con 5958 ccm y 165 CV. Caja de cambios manual de 5 velocidades. Velocidad máxima de 90 km/h. Chasis robusto para uso municipal con suspensión de ballestas, diseñado para terrenos difíciles. Chodpfj Adwhuex Ag Red Distancia entre ejes corta de 3150 mm. 2 bloqueos de diferencial + reductora + toma de fuerza auxiliar. ABS (desactivable mediante pulsador). Pequeño enganche de remolque Rockinger-AHK TK226A con una carga de remolque frenada de 2000 kg o una carga de remolque no frenada de 1500 kg. Carga de apoyo para remolques de protección civil de un máximo de 80 kg según la placa de identificación. Dirección asistida. 3 plazas. Asiento del conductor = asiento de confort ISRI. Faros antiniebla. Parachoques de acero delantero con argollas de remolque. Dimensiones totales del vehículo: longitud 5,95 m / anchura 2,50 m / altura 2,96 m. Longitud de la superestructura (dimensiones de la caja principal, aproximadamente): 4,00 m de largo / 2,50 m de ancho / 1,64 m de alto. El vehículo está totalmente operativo, la última ITV se realizó con 22.101 km y no presentaba fallos, y caducó en agosto de 2026. Hasta el 14.10.2026, este 917 AF estaba matriculado regularmente para la circulación en carretera. No se conocen fallos directos para una nueva inspección técnica, sin embargo, el vehículo ha sido utilizado muy pocas veces en los últimos años y, desafortunadamente, tampoco se ha mantenido tan bien como aparentemente antes, cuando estaba en servicio en el cuerpo de bomberos. En general, el estado sigue siendo bastante bueno. El camión también se ha movido con regularidad en el patio de la empresa a lo largo de los años hasta la fecha. El 917 AF necesita un mantenimiento